Arquivos para categoria: Tuning

Criar a versão definitiva do clássico Porsche 911 “a ar” é a missão que o fundador da Singer Vehicle Design, Rob Dickinson, se designou e declara para Chris Harris, famoso por driftar com os carros mais desejados no meio Gearhead e colaborador do canal DRIVE.

Sobre o Singer 911, entre os aspectos que Rob declara entusiasmadamente no vídeo (clique na imagem para visualizar), as rodas tipo Fuchs de 17 polegadas e a suspensão Öhlins assentam o esportivo sem demonstrar demasiada agressividade, afinando e perpetuando a pureza das linhas do Type 901 original.

Na direção, Chris explica que o carro é purista, possui cambio mecânico deliciosamente curto e não possui auxílio de direção hidráulica.
O máximo que a eletrônica pode intervir é na assistência do sistema antitravamento de freios (ABS). Não muito diferente de um Carrera RS dos anos 70, uma direção equilibrada para inibir sua nervosa tendência de sobreesterçar se faz necessária. Se o volante estiver em mãos hábeis a diversão será garantida. Seu interior é muito bem acabado, resgata a bela e elegante simplicidade dos esportivos da década de 60/70. O “canto” que sai de seu escapamento é um dos mais bonitos entre todos os Porsches 911.

Um projeto refinado e caro, com preço a partir de US$ 300 mil no mercado norte-americano, o transforma em um exótico superesportivo.

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O carro da foto pode causar repúdio aos tradicionais, mas provoca êxtase nos jovens. Um conflito de idéias parecido com o que aconteceu em meados do século passado entre a sociedade da época e o movimento Hot Road.

Mas o que era underground se torna popular, destaca-se na mídia e chama a atenção dos curiosos adolescentes que estão sempre à procura de novas experiências.

Atento e vivenciando isso, o americano e piloto da Fórmula D Vaughn Gittin Jr. alia uma das novas descobertas em esportes radicais na cultura automobilística do oriente, o Drift, com os “pequenos” mitos americanos de tração traseiras e motores com bestiais polegadas cúbicas concentradas em 8 cilindros inclinados, os Pony Cars.
 

 
Sua mais nova criação foi apresentada no SEMA Show, evento que é uma grande vitrine das novidades do mundo paralelo que é a indústria da personalização. Com apoio da produtora de jogos eletrônicos EA, o Mustang RTR-X foi projetado para ser além de um Street Racing Car com pitada de estilo japonês que representa a marca do “Chip Foose radical” Vaughn, a RTR: ser o modelo real do mesmo veículo que será disponível virtualmente no mais novo lançamento da série de jogos de vídeo game que simulam corridas de carro Need For Speed.
 

 
O RTR-X foi consagrado antes de sua apresentação final pelo público jovem através da escolha da disposição de cores da pintura do novo Mustang da RTR por votação no blog Speedhunters. Um carro que é ao mesmo tempo nostálgico (com referências de clássicos esportivos japoneses e americanos dos anos 60 e 70) e moderno (com soluções técnicas atuais).
 

 
Apesar da aparência de um Mustang modelo 1969, sua carroceria foi fabricada em 2010! Graças à empresa Dynacorn que reproduz peças de lataria de automóveis clássicos americanos. Também se encontra em destaque neste projeto o moderno motor V8 da Ford Racing (que foi projeto e é disponível no Ford Mustang 302 Boss) com suas cornetas de admissão amostra pelo capô, a deliciosa visão da suspensão tipo cantilever rocker através do vidro traseiro e as agressivas molduras que acomodam as rodas com tala extremamente larga.
 

 
O Mustang RTR-X é intencionalmente provocante, uma recriação moderna de culturas automobilísticas preexistentes. Disponibiliza itens que fazem parte da evolução de movimentos jovens do passado e do presente (como o Wangan style e German Look) que chocam visualmente como meio de auto-afirmação de estilo e fuga de padrões pré-determinados pela sociedade comum.
 

 

 

IMAGENS:  Speedhunters

O Singer 911 é uma interpretação atual do clássico Porsche dos anos 70, feita pela californiana Singer Vehicle Design, com uma série de modificações, como: substituição de peças da carroceria de aço em peças de fibra de carbono, utilização de molas Eibach, freios Brembo, escapamento em aço inoxidável, aerofólio traseiro retrátil, entre outras.
A mais importante das modificações é a instalação do motor boxer refrigerado a ar do Porsche série 993 preparado especialmente para o Singer 911.

Preparado em São Francisco pelo famoso preparador de motores Jerry Woods, o motor gera 425cv de potência. Para chegar a esta potência, a cilindrada foi aumentada (3,6 litros para 3,8 litros), os cabeçotes foram trocados pelos de alumínio e o motor é gerenciado eletronicamente por um avançado ECU Motec M800.

O Singer 911 tem o desempenho dos Porsche modernos (0 a 96km/h em 3s9 e velocidade máxima acima de 273km/h), com o som único dos motores Porsche refrigerados a ar.

Essas modificações serão disponíveis a todos os proprietários de Porsche fabricados entre 1969 a 1989.

Para ver fotos e informações sobre este sofisticado 911, clique na imagem.

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O site ImportTuner.com fez um belo artigo sobre os GT-Rs R34 e R35, com o comentário de um preparador de motores especializado em Skyline.

O Nissan R34 Skyline GT-R é reconhecido como supercarro japonês. Para muitos, o R34 (1999 – 2002) é o melhor da dinastia Skyline e para alguns o melhor carro esporte do mundo.

O Nissan R35 GT-R foi lançado em 2008 e alia desempenho e conforto de uma forma refinada e moderna. Um carro completamente diferente dos GT-Rs de até então, sem o comportamento de “carro de corrida” do R34.
Apesar do sigilo que a Nissan faz sobre a eletrônica do mais novo GT-R, os especialistas em preparação de motores já estão modificando o R35 com kits de alto desempenho, como os da HKS, tendo progressos incríveis.

Para mais informações das características de cada um dos GT-Rs (em inglês), preparações e fotos, clique na imagem.

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No site oficial da Ford destinado ao Mustang 2010, pode-se customiza-lo virtualmente de uma maneira bem diferente do que estamos acostumados a ver em outros sites oficiais de fabricantes.

Na opção 2010 EXPERIENCE : CUSTOMIZER, além da possibilidade de visualizar o Pony Car com seus opcionais originais, pode-se elaborar ótimos tunings com pinturas especiais, faixa decorativas e acessórios da divisão Ford Racing e Roush Performance.

Essa dica foi do amigo Filinho, membro da DNS Team. Para montar o seu Mustang Tuning e gerar um Wallpaper personalizado, clique na imagem.

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Todos conhecem o Lada Niva como um jipe rústico e um dos símbolos da extinta União Soviética.

Mas o Niva da foto acima foge completamente do conceito original.

Customizado pelo especialista australiano em suspensão a ar Pro Bag, o Niva parece uma mutação provocada por um acidente nuclear que resultou em um mistura de Hot Wheels com Lowrider.

Fotos e vídeos podem ser conferidos clicando na imagem.

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A italiana Simoni Racing é conhecida por seus acessórios tuning e calendários pra lá de picantes.

Para ver alguns ensaios com diversos carros preparados e garotas quentes, clique na imagem (somente para maiores de 18 anos).

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A Chrome & Carbon Exclusive Autostyling revende em Dubai kits de personalização consagrados no mundo Tuning (VeilSide, ABT, Novitec, Hamann entre outras), para automóveis premium.

Podemos dizer que ela é uma “quase customizadora”, porque os kits são padronizados e a chance de  serem feitos veículos iguais é grande. Mas como a empresa também disponibiliza os serviços de pintura especial, Airbrush, instalação de lambo-doors, kits de suspensão e sistemas de escapamento, a chance de existirem carros clones diminuem.

Na imagem podemos ver uma belíssima Maserati Granturismo com MC Corse Bodykit e uma hipnotizante Lamborghini Murciélago com VeilSide Premier 4509 Bodykit. Para ver mais fotos deles e de outros carros da Chrome & Carbon é só clicar na imagem.