Porsche Boxer a Ar em Alto e Bom Som – Parte 2

Criar a versão definitiva do clássico Porsche 911 “a ar” é a missão que o fundador da Singer Vehicle Design, Rob Dickinson, se designou e declara para Chris Harris, famoso por driftar com os carros mais desejados no meio Gearhead e colaborador do canal DRIVE.

Sobre o Singer 911, entre os aspectos que Rob declara entusiasmadamente no vídeo (clique na imagem para visualizar), as rodas tipo Fuchs de 17 polegadas e a suspensão Öhlins assentam o esportivo sem demonstrar demasiada agressividade, afinando e perpetuando a pureza das linhas do Type 901 original.

Na direção, Chris explica que o carro é purista, possui cambio mecânico deliciosamente curto e não possui auxílio de direção hidráulica.
O máximo que a eletrônica pode intervir é na assistência do sistema antitravamento de freios (ABS). Não muito diferente de um Carrera RS dos anos 70, uma direção equilibrada para inibir sua nervosa tendência de sobreesterçar se faz necessária. Se o volante estiver em mãos hábeis a diversão será garantida. Seu interior é muito bem acabado, resgata a bela e elegante simplicidade dos esportivos da década de 60/70. O “canto” que sai de seu escapamento é um dos mais bonitos entre todos os Porsches 911.

Um projeto refinado e caro, com preço a partir de US$ 300 mil no mercado norte-americano, o transforma em um exótico superesportivo.

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Porsche Boxer a Ar em Alto e Bom Som

O Singer 911 é uma interpretação atual do clássico Porsche dos anos 70, feita pela californiana Singer Vehicle Design, com uma série de modificações, como: substituição de peças da carroceria de aço em peças de fibra de carbono, utilização de molas Eibach, freios Brembo, escapamento em aço inoxidável, aerofólio traseiro retrátil, entre outras.
A mais importante das modificações é a instalação do motor boxer refrigerado a ar do Porsche série 993 preparado especialmente para o Singer 911.

Preparado em São Francisco pelo famoso preparador de motores Jerry Woods, o motor gera 425cv de potência. Para chegar a esta potência, a cilindrada foi aumentada (3,6 litros para 3,8 litros), os cabeçotes foram trocados pelos de alumínio e o motor é gerenciado eletronicamente por um avançado ECU Motec M800.

O Singer 911 tem o desempenho dos Porsche modernos (0 a 96km/h em 3s9 e velocidade máxima acima de 273km/h), com o som único dos motores Porsche refrigerados a ar.

Essas modificações serão disponíveis a todos os proprietários de Porsche fabricados entre 1969 a 1989.

Para ver fotos e informações sobre este sofisticado 911, clique na imagem.

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